"En el conductor del tren era en quién recaía la autoridad administrativa del viaje, integraban la tripulación el maquinista y su ayudante el "fogonero" a quién se le llamó así desde los tiempos de la máquina de vapor y dos garroteros bajo el mando del conductor del tren responsable de su movimiento, era el quién recibía las ordenes en las oficinas telegráficas para cumplir los tiempos mínimos entre estaciones y encuentros que les fijara el despachador en turno y que la tripulación completa tenía que checar el número de las máquinas y los trenes para los encuentros en las diversas estaciones. Dando a estos movimientos y traslados una unidad y concierto obligados por el reglamento de transporte.
Este mundo del tren de pasajeros ya se acabó".
Fragmento del texto
"Estación unida, tránsito de siglos.
San Luis Potosí, 1890-2008"
de Pedro Félix Gutiérrez, publicado en Diario de letras
(vínculo arriba,
mediante el ya usual método de dar click en el título)
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